Схема реверсу з описом підключення

Практично будь-який електродвигун можна змусити обертатися як в одну, так і в іншу сторону. Це часто необхідно, особливо при конструюванні різних механізмів, наприклад, систем закривання і відкривання воріт. Зазвичай на корпусі двигуна вказується заводське напрямок руху вала, яке вважається прямим. Крутіння в іншу сторону в цьому випадку буде реверсивним.

Що таке реверс

Простіше кажучи, реверс - це зміна напрямку руху будь-якого механізму в протилежну сторону від обраного основного. Схему реверсу можна отримати декількома способами:

  • Механічним
  • Електричним.

У першому випадку за допомогою перемикання шестерних зв’язків, що з’єднують провідний вал з веденим, домагаються обертання останнього в зворотну сторону. За таким принципом працюють всі коробки передач.

реверс механічним способом

Електричний спосіб має на увазі безпосередній вплив на сам двигун, де в зміні руху ротора беруть участь електромагнітні сили. Цей метод виграє тим, що не вимагає застосування складних механічних перетворень.

Для того, щоб отримати реверс електродвигуна, необхідно зібрати спеціальну електричну схему, яка так і називається - схема реверсу двигуна. Вона буде відрізнятися для різних типів електричних машин і напруги живлення.

Де застосовується реверс

Легше перерахувати випадки, коли реверс не використовується. Практично вся механіка побудована на передачі крутного моменту за годинниковою стрілкою і навпаки. Сюди можна віднести:

  • Побутову техніку: пральні машини, аудіопрогравачі.
  • Електроінструмент: реверсивні дрилі, шуруповерти, гайковерти.
  • Верстати: розточувальні, токарні, фрезерні.
  • Транспортні засоби.
  • Спецтехніку: кранове обладнання, лебідки.
  • Елементи автоматики.
  • Робототехніку.

Ситуація, з якою найчастіше стикається звичайна людина на практиці, це необхідність зібрати схему підключення реверсу електродвигуна асинхронного змінного струму або колекторного двигуна постійного струму.

Підключення асинхронного мотора 380 В до трифазної мережі в реверс

Схема підключення асінхроннікі в прямому напрямку має певну послідовність подачі фаз A, B, C на контакти двигуна. Її можливо доопрацювати, наприклад, додавши перемикач, який би змінював місцями будь-які дві фази. Таким способом можна отримати схему реверсу електродвигуна. У практичних схемах такими фазами прийнято вважати B і A.

Додаткове обладнання:

  • Пускачі магнітного типу (КМ1 і КМ2).
  • Станція на три кнопки, де два контакти мають нормально розімкнутого положення (в початковому стані контакт не проводить струм, при натисканні на кнопку відбувається замикання ланцюга), один нормально замкнутий.

набір елементів для реверсу

Схема працює в такий спосіб:

  • Включенням автоматичних запобіжників АВ1 (силова лінія), АВ2 (ланцюг управління) струм надходить на кнопковий перемикач і клеми магнітних контакторів, які в початковому стані розімкнуті.
  • Натисканням кнопки "Вперед" ток проходить на котушку електромагніта контактора 1, який притягує якір з силовими контактами. Одночасно при цьому відбувається обрив ланцюга управління контактора 2, його тепер неможливо включити кнопкою "Реверс".
  • Вал двигуна починає обертатися в основному напрямку.
  • Натисканням кнопки "Стоп" струм в ланцюзі обмотки управління переривається, електромагніт відпускає якір, силові контакти розмикаються, замикається блокувальний контакт кнопки "Реверс", і її тепер можна натиснути.
  • При натисканні кнопки "Реверс" відбуваються аналогічні процеси тільки в ланцюзі контактора 2. Вал двигуна буде обертатися у зворотний бік від основного напрямку.

схема реверсу в мережі 380 в

Підключення мотора 220В до однофазної мережі в реверс

Домогтися реверсу руху вала двигуна в цьому випадку можливо, якщо є доступ до висновків його пусковий і робочої обмоток. Ці мотори мають 4 виведення: два на пускову обмотку, підключену з конденсатором, два на робочу.

висновки обмоток двигуна

Якщо немає інформації про призначення обмоток, її можна отримати методом прозвонки. Опір пусковий обмотки завжди буде більше, ніж робочої за рахунок меншого перетину дроту, яким вона намотана.

У спрощеному варіанті схеми підключення мотора 220 В подають на робочу обмотку, один кінець пускової обмотки на фазу або нуль мережі (без різниці). Двигун почне обертатися в певну сторону. Щоб отримати схему реверсу, потрібно від’єднати кінець пусковий обмотки від контакту і туди підключити інший кінець тієї ж обмотки.

Щоб отримати повну робочу схему включення, необхідно обладнання:

  • Захисний автомат.
  • Пост кнопковий.
  • Електромагнітні контактори.

Схема реверсу і прямого ходу в цьому випадку дуже схожа на схему підключення трифазного мотора, але комутація тут відбувається не фаз, а пусковий обмотки в одному або іншому напрямку.

схема реверса однофазного двигуна

Схема реверсу трифазного двигуна в однофазної мережі

Так як трифазного асинхронного двигуна буде бракувати двох фаз, їх потрібно компенсувати конденсаторами - пусковим і робочим, на які комутують обидві обмотки. Від того, куди приєднати третю, залежить кручення вала в ту чи іншу сторону.

На схемі нижче видно, що обмотка під номером 3 через робочий конденсатор приєднується до Трьохпозиційний тумблера, який і відповідає за режими роботи двигуна вперед / назад. Два інших його контакту об’єднані з обмотками 2 і 1.

При включенні двигуна потрібно дотримуватися наступного алгоритму дій:

  • Подати харчування на схему через вилку або рубильник.
  • Тумблер для перемикання режимів роботи перевести в положення вперед або назад (реверс).
  • Тумблер живлення поставити в положення ON (вкл).
  • Натиснути кнопку "Пуск" на час, що не перевищує трьох секунд, щоб провести запуск двигуна.

схема реверсу в мережі 220 в

Схема підключення двигуна з реверсом від постійного струму

Мотори, що працюють від постійного струму, трохи складніше підключити, ніж електричні машини змінної мережі. Утруднення полягає в тому, що конструкції таких пристроїв можуть бути різними, а точніше різними є спосіб збудження обмотки. За цією ознакою розрізняють двигуни:

  • Незалежного способу збудження.
  • Збудження самостійного (бувають послідовного, паралельного і змішаного підключення).

Що стосується першого типу пристроїв, то тут якір не пов’язаний з обмоткою статора, вони харчуються кожен від свого джерела. Цим досягають великих потужностей двигунів, використовуваних на виробництві.

У станочном обладнанні і вентиляторах застосовують мотори паралельного збудження, де енергія джерела одна для всіх обмоток. Електричні транспортні засоби побудовані на основі послідовного збудження обмоток. Рідше зустрічається змішане збудження.

У всіх описаних типах конструкцій двигунів можливо запустити ротор в протилежному напрямку від основного ходу, тобто реверсом:

  • При послідовній схемі збудження ролі не грає, де міняти напрямок струму в якорі або статорі - в обох випадках двигун буде стабільно працювати.
  • В інших варіантах порушення машин рекомендовано задіяти тільки обмотку якоря з метою реверсування. Це пов'язано з небезпекою обриву в статорі, стрибка електрорушійної сили (ЕРС) і, як наслідок, пошкодження ізоляції.

Запуск мотора схемою зірка-трикутник

При прямому запуску потужних трифазних електродвигунів, застосовуючи схему управління реверсом, відбуваються просадки напруги в мережі. Це пов’язано з великими пусковими струмами, що протікають в цей момент. Щоб знизити значення струму, застосовують поступовий запуск мотора за схемою зірка-трикутник.

Суть полягає в тому, що початок і кінець кожної обмотки статора виводять в коробку з клемами. Управляється схема трьома контакторами. Вони поетапно включають обмотки в зірку, а далі при розгоні двигуна виводять систему на робочий стан при підключенні трикутником.

Як відрізнити реверсивний пускач від прямого

Реверсивний пускач - більш складний пристрій. Насправді, він складається з двох звичайних прямих пускачів, останні об’єднані в одному корпусі. Внутрішня схемотехніка реверсивного пристрою характерна тим, що неможливо запустити одночасно два режими - прямий і реверс. За цей процес відповідає схема блокування, яка може бути електричної або механічної.

реверсивний пускач

На закінчення

Необхідно пам’ятати, що підключати двигуни трифазного напруги до мережі на 380 дозволено тільки кваліфікованим фахівцям, які мають допуск до роботи з високовольтним обладнанням. Кустарні електричні схеми можуть бути причиною виникнення електричних травм!



ЩЕ ПОЧИТАТИ