'Бандит' - мотоцикл для любителів різкого прискорення

“Сузукі”, японська компанія-автовиробник, створює як унікальні автомобілі, так і прекрасну мототехніку. “Бандит” - мотоцикл, що випускався з 1989 по 1997 роки. Але до сих пір він є дуже популярним в своєму класі.

Модель отримала таку незвичну назву завдяки характерному поведінки на дорозі. Вона досить потужна, а також маневрена і легко керована. Це відмінне рішення для жителя великого міста, який вирішив вперше сісти за кермо байка.

У мотоцикла - прекрасні ходові властивості, а якщо порівнювати з аналогічними в класі, то найкращі. Гальмівна система і керованість здатні конкурувати зі спортивними моделями, в той же час машина ідеально поводиться на дорогах в місті.

бандит мотоцикл

Особливості

Мотоцикл “Бандит 400” відрізняється агресивним характером мотора, надійною гальмівною системою, жорсткою підвіскою, чотирициліндровим двигуном, водяним охолодженням, встановленим в рамі.

Двигун мотоцикла був узятий у спортбайка GXZ-R400, завдяки чому і забезпечується така спортивність і міць.

У байка зварна трубчаста рама, що забезпечує стабільну експлуатацію на великих швидкостях при істотній потужності.

На задньому амортизаторі є захищає від бруду і передчасного зносу кожух.

"Бандит" і Honda CB 400

У порівнянні зі своїм японським товаришем “Сузукі Бандит” більш динамічний, їм легше управляти. Крім того, цей мотоцикл дешевше, і на ринку можна знайти всі необхідні запчастини. Байк передбачуваний, дає розуміння того, як він себе буде вести на дорозі.

Цей мотоцикл розрахований на людей, зростання яких - не більше 170 сантиметрів.

сузукі бандит

Зручності

Посадка може бути незручною для високих людей, так як їм складно тут розміститися. Коліна у них можуть знаходитися на рівні бензобака, а іноді і вище. Мабуть, спочатку японці розробляли модель для внутрішнього ринку, не розраховуючи на європейських “велетнів”.

Це твердження підтверджує і м’яка підвіска, яка явно підходить для японських доріг. Тому, придбавши такий байк, може бути, варто поміняти амортизаторную рідина на більш в’язку, а також встановити додаткові пружини. Зате на задній підвісці можна відрегулювати стиснення пружин.

Гальма працюють відмінно. “Бандит” - мотоцикл класичний. Він являє собою оптимальну модифікацію байка за прийнятною ціною. Серед “японців” за вартістю йому може скласти конкуренцію хіба що Honda CB-1.

Технічні характеристики

Робота мотора може викликати труднощі на “низах” через перших передач, але при перемиканні на дев’ять тисяч обертів двигуна різко впаде вперед “Бандит”. Мотоцикл тоді складно утримати в рівновазі, особливо якщо в цей момент здійснюються маневри. З цієї ж причини незручно пересуватися на мотоциклі в пробках.

мотоцикл бандит 400

Але саме таке різке прискорення багатьох байкерам і подобається, коли на прямій дорозі є можливість залишити позаду себе весь мляво рухається транспорт.

Рукоятка управління дроселем зроблена для малого ходу. Тому тут теж необхідна плавне регулювання швидкості. У моменти прискорення стабілізує рух надійна КП, тому що всі передачі перемикаються плавно.

До всіх цих особливостей байкери звикають дуже швидко, і почуття “польоту” зводить нанівець всі незручності, які були з початку експлуатації.

Історія

Перший мотоцикл побачив світло в 1989 році. А в нашій країні перші байкери на ньому почали кататися в 1991 році.

У 1989 році “Сузукі Бандит” мав чорний і червоний кольори, з сірою голівкою циліндрів, білими дисками і коричневої передньою вилкою. У нього було 59 кінських сил і 398 кубів. Максимальну швидкість байк розвивав до 190 кілометрів на годину.

Наступного року вийшла люксова модифікація з модернізованою підвіскою. Модель була срібно-блакитного кольору, зі срібною виделкою і полірованими щитками движка.

мотоцикл бандит ціна

У 1991 році з’явилася друга серія під назвою “червоноголові”. Вони відрізнялися від попередніх “сероголових” мотором, у якого були мінливі газорозподільні фази, що розширюються при восьми тисячах оборотах, через що різко посилювалася потужність. Саме це і зробило популярним “Бандит”.

Мотоцикл тоді стали масово експортувати в Європу. Цікаво, що японці навіть кілька видозмінювали модифікації для деяких країн, наприклад, в елементах забарвлення і нормированности. Що стосується конструкції, то, наприклад, для Німеччини мотоцикли оснащувалися потужністю в 50 кінських сил і круглими дзеркалами заднього виду, а для Великобританії поставлялися з однодисковим гальмом на передньому колесі.

З того часу можна було замовляти найрізноманітніші технічні характеристики в індивідуальному порядку.

У 1993 році за зміненим японськими законами мотоцикли з агрегатом до чотирьохсот кубів повинні були мати потужність до 53 кінських сил. Тому розробники змушені були внести обмежують швидкісні можливості до 180 кілометрів на годину і зупинитися на 53 конях.

У модернізації 1995 року основні зміни торкнулися зовнішнього вигляду мотоцикла, істотно покращився дизайн.

Двигун залишився без змін, але ходову частину полегшили і зменшили колісну базу.

При цьому збільшився комфорт, так як під сидінням водія обладнали багажник на 4 літри.

Висновок

В цілому можна зробити висновок, що на мотоцикл “Бандит” ціна порівняно невисока. Сьогодні, в залежності від стану, моделі кінця дев’яностих стоять від 80 000 до 150 000 рублів. У них відмінна динаміка, що робить байк дуже привабливим для початківців мотоциклістів.

У той же час придбати його сьогодні в хорошому стані досить проблематично, а знайшовши, необхідно невпинно стежити за багатьма показниками, наприклад, свічковими склянками, передньою вилкою, натяжителем ланцюга і тому подібним.



ЩЕ ПОЧИТАТИ